Ciągniki gąsienicowe ze względu na swoje niepowtarzalne cechy konstrukcyjne i wydajność są przeznaczone do wykorzystania w produkcji rolnej.
1. Wysoka efektywność trakcji. Ciągniki gąsienicowe mają większą powierzchnię uziemienia, większą przyczepność i większą trakcję przy tej samej mocy. Przy tej samej masie silnika, trakcja ciągnika gąsienicowego jest 1.4-1.8 razy większa niż ciągnika kołowego. Jeśli chodzi o efektywność trakcji, teoretycznie, efektywność trakcji ciągnika kołowego wynosi 55-65%, podczas gdy ciągnika gąsienicowego może osiągnąć 70-80%. Oznacza to, że w przypadku ciągników o tej samej mocy efektywna moc silnika ciągnika kołowego jest tracona o 15% więcej niż ciągnika gąsienicowego. Eksperymenty wykazały, że w podobnych warunkach efektywność trakcji ciągników gąsienicowych i ciągników kołowych z napędem na cztery koła jest około 10% do 20% wyższa niż ciągników gąsienicowych na twardym gruncie i uprawnej ziemi.
2. Mniejsze uszkodzenia struktury gleby. Ciągniki gąsienicowe charakteryzują się dużą powierzchnią uziemienia, mniejszym zagęszczeniem gleby i uszkodzeniami, mniejszym poślizgiem i lepszą przyczepnością. Opony ciągników kołowych mają słabą przyczepność i wysoki współczynnik poślizgu. Gdy ciągnik kołowy pracuje, tylne koła zawsze poruszają się w pługu, a efekt ścinania opon na glebę powoduje uszkodzenie struktury gleby warstwy pługa. Po kilku latach uprawy, twarda warstwa dolna utworzy się pod warstwą orki gleby, co nie sprzyja zatrzymywaniu wody w glebie i wzrostowi upraw. Nawet po głębokiej orce nadal utrzymuje małe i twarde grudki, a mikrostruktura gleby jest uszkodzona. Ciągniki gąsienicowe mają mniejszy stopień zagęszczenia gleby w porównaniu do ciągników kołowych, a ich głębokie oranie i drobne efekty rolnicze są szczególnie widoczne, co czyni je znacznie korzystniejszymi w operacjach na niskich i podmokłych terenach. Głębokie rowki powstające podczas siewu przez koła tylne ciągnika kołowego są przyczyną nierównomiernej głębokości siewu i pokrywy glebowej, co w znacznym stopniu wpływa na jakość siewu i utrudnia późniejsze podlewanie.
3. Wysoka adaptacyjność. Ciągniki gąsienicowe są również szczególnie odpowiednie do rolnictwa w trudnych warunkach glebowych. Ze względu na duże nachylenie ziemi uprawnej na terenach pagórkowatych i nierówny opór gleby, ciągniki kołowe mają słabą stabilność, bezpieczeństwo, nierówną głębokość pracy i słabą jakość pracy podczas pracy na zboczach. Ciągniki gąsienicowe, ze względu na niski środek ciężkości, dobrą odporność na wywrócenie się i poślizg na zboczach, a także mały promień skrętu i dużą zdolność do wspinaczki w terenie, mają lepszą adaptacyjność niż ciągniki kołowe do ciężkich operacji sadzenia i tarasowania na terenach górzystych i pagórkowatych, takich jak grunty rolne, ciężka lepka gleba i rekultywacja gruntów. Na obszarach o dużych obciążeniach związanych z sadzeniem, takich jak pagórkowate zbocza, ciężka lepka gleba i rekultywacja gruntów, rolnicy wybierają ciągniki gąsienicowe do orki, zaorywania i grabienia, co znacznie poprawia jakość pracy.
4. Łatwe w utrzymaniu. Pełna rama ciągników gąsienicowych, w porównaniu do bezramowej konstrukcji przyczep kołowych, eliminuje potrzebę rozbijania pasa i demontażu podczas konserwacji, znacznie ułatwiając użytkownikom codzienną konserwację i utrzymanie całej maszyny. Obecnie wszystkie gąsienice są wykonane z gumy, a konserwacja i utrzymanie nie różnią się zbytnio od ciągników kołowych. Jednocześnie żywotność koła prowadzącego, koła podporowego i koła podporowego można znacznie wydłużyć, skutecznie zmniejszając koszty konserwacji i transportu transferowego na późniejszym etapie.
5. Komfortowa obsługa. Gąsienice gumowe są szeroko stosowane w ciągnikach gąsienicowych, które nie uszkadzają nawierzchni drogi i rozwiązują problem adaptacji podczas transportu drogowego. Ciągniki gąsienicowe mają oczywiste efekty redukcji drgań i hałasu, lepszą odporność na uderzenia i znacznie poprawiają komfort. Obecnie ciągniki gąsienicowe są na ogół wyposażone w hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego, całkowicie zamkniętą kabinę amortyzującą wstrząsy, opcjonalną klimatyzację i ogrzewanie, cyfrowe instrumenty itp., a hałas i komfort jazdy zostały znacznie poprawione. Dzięki zastosowaniu nowych technologii, takich jak różnicowy układ kierowniczy, sterowanie jedną dźwignią lub kierownicą, komfort prowadzenia będzie coraz lepszy, nie mniejszy niż w przypadku ciągników kołowych.
