1. Podczas uruchamiania silnika nie należy na siłę unosić sprzęgła.
Podczas jazdy należy powoli zwalniać pedał sprzęgła i odpowiednio zwiększać przepustnicę, w przeciwnym razie może dojść do uderzenia lub nawet uszkodzenia zespołu sprzęgła i podzespołów skrzyni biegów.
2. Sprzęgła pomocniczego nie można rozłączać przez dłuższy czas, ponieważ może to spowodować jego przedwczesne uszkodzenie, dlatego należy zachować ostrożność.
3. W traktorach obowiązuje całkowity zakaz zmiany biegu na neutralny lub naciskania pedału sprzęgła w celu zjeżdżania z górki.
4. Sterowanie ciągnikiem.
Podczas skręcania ciągnikiem należy zmniejszyć przepustnicę lub włączyć niższy bieg, a przy pokonywaniu ostrych zakrętów nie należy stosować jednostronnego hamowania.
5. Wybór zmiany biegów i prędkości roboczej ciągników.
Zmiana biegów i wybór prędkości roboczej ciągnika spowoduje, że zespół sprzęgła będzie obsługiwał kierownicę, aby uzyskać skręt, gdy prędkość jazdy ciągnika się zmniejszy.
Gdy ciągnik porusza się z dużą prędkością, dobór właściwej prędkości roboczej pozwala nie tylko uzyskać lepszą wydajność i oszczędność, ale także wydłużyć żywotność ciągnika.
Podczas pracy ciągnika nie należy go często przeciążać, a silnik powinien mieć pewien zapas mocy.
Dobór prędkości roboczej ciągnika w terenie powinien zapewnić pracę silnika przy obciążeniu wynoszącym ok. 80%.
6. Stosowanie blokady mechanizmu różnicowego ciągnika.
Podczas pracy ciągnika blokada mechanizmu różnicowego zazwyczaj pozostaje wyłączona.
Gdy tylne koło ciągnika mocno się poślizgnie lub utknie w dole, pedał blokady mechanizmu różnicowego należy nacisnąć i przytrzymać w tej pozycji, aby włączyć blokadę mechanizmu różnicowego i wyprowadzić ciągnik z obszaru poślizgu.
Gdy blokada mechanizmu różnicowego jest włączona, ciągnik nie może skręcić, w przeciwnym razie może dojść do nienormalnego zużycia opon, uszkodzenia przekładni centralnej, a nawet przewrócenia się pojazdu.
7. Hamowanie ciągnika.
Ogólnie rzecz biorąc, najpierw należy zmniejszyć przepustnicę silnika, następnie nacisnąć główny pedał sprzęgła, a potem stopniowo naciskać pedał hamulca ręcznego, aby ciągnik zatrzymał się płynnie.
Podczas hamowania awaryjnego należy jednocześnie nacisnąć pedał sprzęgła głównego i pedał hamulca ręcznego.
Podczas jazdy kierowcom nie wolno opierać stóp na pedale hamulca ani pedale sprzęgła.
Specjalne przypomnienie:
Jadąc ciągnikiem po drodze, pamiętaj o zablokowaniu lewego i prawego pedału hamulca.
Gdy ciągnik jest zaparkowany na pochyłości, należy poczekać, aż silnik się zatrzyma, a przed zwolnieniem pedału hamulca jazdy najpierw zmienić bieg na wyższy. Podczas jazdy pod górę należy zmienić bieg na przedni, a podczas jazdy z góry należy zmienić bieg na wyższy.
8. Sterowanie napędem na przednie koła.
Gdy ciągnik wykonuje ciężkie prace ładunkowe w polu lub pracuje na wilgotnej i miękkiej glebie, zwykle jest on podłączony do przedniej osi napędowej w celu obsługi. Gdy ciągnik wykonuje ogólne operacje transportowe na twardych drogach, nie wolno podłączać przedniej osi napędowej, w przeciwnym razie spowoduje to przedwczesne zużycie przednich kół.
9. Zawór wyjściowy hydrauliczny i jego sterowanie umożliwiają działanie napędu na cztery koła.
Ciągniki są wyposażone w hydrauliczne zawory wyjściowe pojedynczego lub podwójnego działania, a dźwignia sterowania hydraulicznym zaworem wyjściowym steruje siłownikiem olejowym pojedynczego lub podwójnego działania w narzędziach rolniczych.
Przed opuszczeniem fabryki hydrauliczny zawór wyjściowy maszyny ciągnącej jest regulowany do dwustronnego działania. Jeśli wymagane jest jednostronne narzędzie rolnicze, użytkownik może je dostosować do jednostronnego działania hydraulicznego.
10. Wymagania dotyczące oleju ciągnikowego:
① Wybierz różne gatunki oleju napędowego w zależności od środowiska i pory roku. Mieszanie oleju napędowego różnych gatunków jest surowo zabronione.
② Olej podwójnego zastosowania do paliwa i układu hydraulicznego przekładni dodany do zbiornika paliwa musi zostać przefiltrowany lub wytrącony przez co najmniej 48 godzin przed dodaniem do użytku.
③ Podczas pracy silnika nie należy dolewać paliwa do zbiornika. Jeśli ciągnik pracuje w gorących lub słonecznych warunkach, nie można napełnić zbiornika paliwa. W przeciwnym razie paliwo przeleje się z powodu rozszerzania, a po przelaniu należy je natychmiast wytrzeć do sucha.
